Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
пятница, 11 января 2019
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Депутат Верховной рады Василий Нимченко собирается обратиться в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) из-за решения властей Украины закрыть избирательные участки на территории России.
Об этом он заявил телеканалу «112 Украина».
«Я хочу публично заявить, что мы пойдём в ЕСПЧ», — сказал он.
Ранее лидер украинской партии «Наши» Евгений Мураев заявил, что суд отклонил иск его фракции, в котором содержался призыв отменить решение ЦИК Украины, связанное с закрытием избирательных участков на территории России.
31 декабря ЦИК Украины ликвидировал все пять заграничных избирательных участков, которые были созданы на постоянной основе в России.
russian.rt.com/ussr/news/591071-rada-espch-izbi...
Об этом он заявил телеканалу «112 Украина».
«Я хочу публично заявить, что мы пойдём в ЕСПЧ», — сказал он.
Ранее лидер украинской партии «Наши» Евгений Мураев заявил, что суд отклонил иск его фракции, в котором содержался призыв отменить решение ЦИК Украины, связанное с закрытием избирательных участков на территории России.
31 декабря ЦИК Украины ликвидировал все пять заграничных избирательных участков, которые были созданы на постоянной основе в России.
russian.rt.com/ussr/news/591071-rada-espch-izbi...
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
14 декабря Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Norwegian Air Shuttle (DY) выполнял рейс из Дубая (DXB) в Осло (OSL). Менее чем через час после вылета, когда самолёт находился над территорией Ирана на эшелоне FL320 (высота около 9 750 метров), отказал один из двигателей. Согласно инструкциям по безопасности, пилоты запросили посадки на ближайшем аэродроме, способном принять их самолёт, — в аэропорту Шахид Дастгаиб (SYZ) города Шираз.
Покружив над аэропортом для уменьшения массы топлива, экипаж успешно приземлился.
Это стало первым случаем в истории, когда самолёт норвежского лоукостера оказался в этой стране. Собственно, поэтому нигде поблизости не было представителей авиакомпании, которые могли бы относительно оперативно решить вопросы с пребыванием пассажиров во время ожидания самолёта на замену. Эти обязанности взяли на себя служащие аэропорта: всех накормили, напоили и разместили в ожидании другого авиалайнера.
Через некоторое время он прибыл и забрал всех пассажиров и членов экипажа в Норвегию.
Чёрная метка для пассажиров
Казалось бы, всё завершилось хорошо, если бы не один момент.
Всех, кто был в аварийном самолёте, провели через границу в международном аэропорту Шираза и поставили им об этом отметки в документах. Теперь все они как официально посетившие Иран автоматически выпадают из программы безвизового въезда в США — по действующим правилам, на всю жизнь. Замена паспорта не поможет.
Если раньше, к примеру, гражданам Норвегии из числа тех пассажиров достаточно было просто купить билет в Соединённые Штаты, то теперь им придётся предварительно приходить в посольство США за разрешением.
Головная боль для авиакомпании
Norwegian нашла технических специалистов, способных отправиться в Иран, они прибыли на место и осмотрели заглохший двигатель, после чего решили, что он не подлежит ремонту. По крайней мере, в условиях простого сервисного центра — возможно, сам производитель из него что-то и «выжмет». Но на этот конкретный самолёт нужно ставить новый. Заменить.
То есть, с юридической точки зрения, нужно оформить поставку одного двигателя LEAP-1B производства CFM International, совместного предприятия в долях 50 на 50 французской Safran и американской GE Aviation, в Иран. В страну, находящуюся под санкциями США, куда запрещён ввоз в том числе авиационных компонентов и двигателей, более 10% которых произведено американскими компаниями.
Единственной лазейкой остаётся следующая формулировка в том самом запрете (Transaction and Sanctions Regulations):
…в каждом конкретном случае могут выдаваться специальные лицензии на экспорт и реэкспорт товаров, услуг и технологий в целях обеспечения безопасности гражданской авиации и безопасной эксплуатации коммерческих пассажирских воздушных судов американского происхождения.
Насколько событие норвежской компании соответствует критериям такого «конкретного случая», она до сих пор и выясняет.
Самолёт под регистрационным номером LN-BKE по прежнему остаётся на стоянке аэропорта.
aeronautica.online/2019/01/08/real-headache-for...
Покружив над аэропортом для уменьшения массы топлива, экипаж успешно приземлился.
Это стало первым случаем в истории, когда самолёт норвежского лоукостера оказался в этой стране. Собственно, поэтому нигде поблизости не было представителей авиакомпании, которые могли бы относительно оперативно решить вопросы с пребыванием пассажиров во время ожидания самолёта на замену. Эти обязанности взяли на себя служащие аэропорта: всех накормили, напоили и разместили в ожидании другого авиалайнера.
Через некоторое время он прибыл и забрал всех пассажиров и членов экипажа в Норвегию.
Чёрная метка для пассажиров
Казалось бы, всё завершилось хорошо, если бы не один момент.
Всех, кто был в аварийном самолёте, провели через границу в международном аэропорту Шираза и поставили им об этом отметки в документах. Теперь все они как официально посетившие Иран автоматически выпадают из программы безвизового въезда в США — по действующим правилам, на всю жизнь. Замена паспорта не поможет.
Если раньше, к примеру, гражданам Норвегии из числа тех пассажиров достаточно было просто купить билет в Соединённые Штаты, то теперь им придётся предварительно приходить в посольство США за разрешением.
Головная боль для авиакомпании
Norwegian нашла технических специалистов, способных отправиться в Иран, они прибыли на место и осмотрели заглохший двигатель, после чего решили, что он не подлежит ремонту. По крайней мере, в условиях простого сервисного центра — возможно, сам производитель из него что-то и «выжмет». Но на этот конкретный самолёт нужно ставить новый. Заменить.
То есть, с юридической точки зрения, нужно оформить поставку одного двигателя LEAP-1B производства CFM International, совместного предприятия в долях 50 на 50 французской Safran и американской GE Aviation, в Иран. В страну, находящуюся под санкциями США, куда запрещён ввоз в том числе авиационных компонентов и двигателей, более 10% которых произведено американскими компаниями.
Единственной лазейкой остаётся следующая формулировка в том самом запрете (Transaction and Sanctions Regulations):
…в каждом конкретном случае могут выдаваться специальные лицензии на экспорт и реэкспорт товаров, услуг и технологий в целях обеспечения безопасности гражданской авиации и безопасной эксплуатации коммерческих пассажирских воздушных судов американского происхождения.
Насколько событие норвежской компании соответствует критериям такого «конкретного случая», она до сих пор и выясняет.
Самолёт под регистрационным номером LN-BKE по прежнему остаётся на стоянке аэропорта.
aeronautica.online/2019/01/08/real-headache-for...
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
6 полов украинской делегации в ПАСЕ.
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Специалисты Роскосмоса и Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» начали разработку концепции транспортной системы для осуществления пилотируемых полетов на орбиту Луны, сообщил источник в ракетно-космической отрасли.
По словам источника, 10 января состоялось первое рабочее совещание конструкторов «Энергии» и Роскосмоса по разработке концепции перспективной транспортной системы для осуществления полетов на орбиту Луны с использованием спецверсии космического корабля «Союз МС», передает ТАСС.
В ракетно-космической отрасли рассказали, что предварительно рассматривается такая схема полета нового «Союза», при которой он будет стартовать к Луне с орбиты МКС (Международной космической станции).
«Перелетный модуль новой системы будет состоять из спецверсии корабля «Союз МС» и разгонного блока, которые будут доставляться к МКС двумя запусками ракет-носителей «Союз-2.1а». Перелетный модуль будет собираться в космосе под контролем экипажа российского сегмента МКС», – сообщил источник. не уточнив, какие изменения будут внесены в конструкцию корабля «Союз» для полетов к Луне.
По словам источника, 10 января состоялось первое рабочее совещание конструкторов «Энергии» и Роскосмоса по разработке концепции перспективной транспортной системы для осуществления полетов на орбиту Луны с использованием спецверсии космического корабля «Союз МС», передает ТАСС.
В ракетно-космической отрасли рассказали, что предварительно рассматривается такая схема полета нового «Союза», при которой он будет стартовать к Луне с орбиты МКС (Международной космической станции).
«Перелетный модуль новой системы будет состоять из спецверсии корабля «Союз МС» и разгонного блока, которые будут доставляться к МКС двумя запусками ракет-носителей «Союз-2.1а». Перелетный модуль будет собираться в космосе под контролем экипажа российского сегмента МКС», – сообщил источник. не уточнив, какие изменения будут внесены в конструкцию корабля «Союз» для полетов к Луне.
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Если проект «Северный поток – 2» покинут немецкие и другие европейские компании, то отстаивать сохранение транзита газа из России через Украину будет некому, заявил министр иностранных дел Германии Хайко Маас в ответ на критику США в адрес газопровода.
// ээээ... ход его логики мне не понятен...
// ээээ... ход его логики мне не понятен...
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
В пятницу на Украине вступают в силу поправки к Уголовному кодексу, которые меняют понятие «сексуальное насилие». На практике они означают, что государство намерено вмешаться и откорректировать сферу интимных отношений между своими гражданами.
Если между двумя гражданами назревает половой акт, отныне они обязаны притормозить, задержать дыхание и сперва выполнить официальную процедуру – дать другу юридически значимое согласие на соитие. В противном случае один из партнеров может наутро пойти в полицию и пожаловаться на изнасилование. Этот безумный закон Киев зачем-то скопировал в Швеции, очень уж хотел понравиться Западу.
Если между двумя гражданами назревает половой акт, отныне они обязаны притормозить, задержать дыхание и сперва выполнить официальную процедуру – дать другу юридически значимое согласие на соитие. В противном случае один из партнеров может наутро пойти в полицию и пожаловаться на изнасилование. Этот безумный закон Киев зачем-то скопировал в Швеции, очень уж хотел понравиться Западу.