Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
В Соединенные Штаты отвезут еще одну партию российского СПГ. Об этом в Twitter написал редактор международной специализированной службы по предоставлению информации нефтегазохимической отрасли ICIS Эд Кокс. «Второй груз СПГ из России (через Францию и Бельгию) должен прибыть в США в феврале», — сообщил он. В комментарии редактор направления СПГ ICIS добавил, что российский СПГ будет загружен на танкер Provalys во французском Дюнкерке и судно перед переходом через Атлантический океан зайдет в Бельгию, где отдаст часть груза.
четверг, 25 января 2018
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Неразвитая координация в оборонном секторе Украины и танки на экспорт удивили экс-командующего Сухопутными силами США в Европе генерал-лейтенанта Бена Ходжеса. Об этом он рассказал журналистам после визита на Харьковский танковый завод, сообщает «Голос Америки».
Американский генерал связал неэффективность оборонного сектора Украины с «недостаточной прозрачностью» и качеством «парламентского надзора». Также Ходжеса удивило, что Украина просит у США «Джавелины» (англ. Javelin; американский переносной противотанковый ракетный комплекс — прим. RuBaltic.Ru) и при этом экспортирует танки.
«Я заметил на другой стороне территории завода целый ряд блестящих новых танков. Я спросил: "Что это?" — "Это на экспорт". — "Экспорт? Вы просите "Джавелины", а сами экспортируете танки?"» — заметил Ходжес.
21 декабря 2017 года администрация президента США Дональда Трампа впервые одобрила коммерческие поставки стрелкового оружия на Украину. 26 декабря МИД России выразил разочарование в связи с решением США.
Американский генерал связал неэффективность оборонного сектора Украины с «недостаточной прозрачностью» и качеством «парламентского надзора». Также Ходжеса удивило, что Украина просит у США «Джавелины» (англ. Javelin; американский переносной противотанковый ракетный комплекс — прим. RuBaltic.Ru) и при этом экспортирует танки.
«Я заметил на другой стороне территории завода целый ряд блестящих новых танков. Я спросил: "Что это?" — "Это на экспорт". — "Экспорт? Вы просите "Джавелины", а сами экспортируете танки?"» — заметил Ходжес.
21 декабря 2017 года администрация президента США Дональда Трампа впервые одобрила коммерческие поставки стрелкового оружия на Украину. 26 декабря МИД России выразил разочарование в связи с решением США.
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Демографическая ситуация в Латвии близка к критической, утверждают эксперты. Если так будет продолжаться, то уже лет через пятьдесят всё население страны сосредоточится только вокруг Риги и пригородов.
Темпы убыли населения в республике действительно шокирующие. Особенно это заметно в Латгалии. Голые цифры: в прошлом году в Даугавпилсе, втором по величине городе Латвии, и Даугавпилсском крае умерли 1 915 человек, а родились всего 919. В других регионах цифры не такие сокрушительные, но тоже очевидны отрицательные тенденции.
Попытки как-то решить демографический вопрос политики предпринимают уже давно, но пока без особого успеха. Эксперты убеждены: единственное, что может стабилизировать ситуацию, — это экономический рост. Пока экономика республики не может конкурировать даже с ближайшими соседями по ЕС.
Фото: mignews.comФото: mignews.com
За последние 10 лет Латвию покинули около трехсот тысяч человек. Может, даже и больше — эксперты расходятся в оценках. Причем значительная часть из уехавших — люди с высшим образованием экономически активного возраста. Например, многие мои знакомые перевели бизнес в Эстонию, поскольку в Латвии его стало держать невыгодно из-за высоких налогов.
Чем старше будет состав населения, тем более консервативной будет становиться политика. Чем более консервативной будет становиться политика, тем меньше будет возможностей для экономического рывка. Получается замкнутый круг, выбраться из которого Латвии будет очень трудно.
Пока рецептов у экспертов нет. Те предложения по улучшению демографии, которые внедрялись, результата не принесли. Пытались давить на патриотизм тех, кто уехал, звали обратно в интернете — не сработало. Чуть повысили материнские пособия, но эти несколько евро ничего не изменили.
Очевидно, что латвийской политике необходим приток свежих сил. Нужны молодые люди, которые попытаются изменить методы и подходы, нужен другой взгляд на проблемы — молодой, дерзкий. Но пробиться в среде пожилых правителей непросто. А пока у нас на политической сцене правит бал эдакая «российская эстрада» — одни и те же лица, которые годами не меняются и, похоже, никуда уходить не собираются. Сначала они похоронят всех своих возрастных зрителей и слушателей, а затем возьмутся и за молодых. Если, конечно, хоть кто-то из молодежи в стране к тому времени останется.
Темпы убыли населения в республике действительно шокирующие. Особенно это заметно в Латгалии. Голые цифры: в прошлом году в Даугавпилсе, втором по величине городе Латвии, и Даугавпилсском крае умерли 1 915 человек, а родились всего 919. В других регионах цифры не такие сокрушительные, но тоже очевидны отрицательные тенденции.
Попытки как-то решить демографический вопрос политики предпринимают уже давно, но пока без особого успеха. Эксперты убеждены: единственное, что может стабилизировать ситуацию, — это экономический рост. Пока экономика республики не может конкурировать даже с ближайшими соседями по ЕС.
Фото: mignews.comФото: mignews.com
За последние 10 лет Латвию покинули около трехсот тысяч человек. Может, даже и больше — эксперты расходятся в оценках. Причем значительная часть из уехавших — люди с высшим образованием экономически активного возраста. Например, многие мои знакомые перевели бизнес в Эстонию, поскольку в Латвии его стало держать невыгодно из-за высоких налогов.
Чем старше будет состав населения, тем более консервативной будет становиться политика. Чем более консервативной будет становиться политика, тем меньше будет возможностей для экономического рывка. Получается замкнутый круг, выбраться из которого Латвии будет очень трудно.
Пока рецептов у экспертов нет. Те предложения по улучшению демографии, которые внедрялись, результата не принесли. Пытались давить на патриотизм тех, кто уехал, звали обратно в интернете — не сработало. Чуть повысили материнские пособия, но эти несколько евро ничего не изменили.
Очевидно, что латвийской политике необходим приток свежих сил. Нужны молодые люди, которые попытаются изменить методы и подходы, нужен другой взгляд на проблемы — молодой, дерзкий. Но пробиться в среде пожилых правителей непросто. А пока у нас на политической сцене правит бал эдакая «российская эстрада» — одни и те же лица, которые годами не меняются и, похоже, никуда уходить не собираются. Сначала они похоронят всех своих возрастных зрителей и слушателей, а затем возьмутся и за молодых. Если, конечно, хоть кто-то из молодежи в стране к тому времени останется.
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Специалисты Новосибирского технического университета (НГТУ) представили уникальную разработку – авиационный двигатель, все компоненты которого выполнены из сверхлёгкого алюминия. Примечательно, что данный материал был использован даже в тех частях мотора, которые подвергаются наиболее сильным нагрузкам.
Первые наземные испытания полностью алюминиевого двигателя состоялись 19 января 2018 года на базе аэродрома Мочище в Новосибирской области. В разработке мотора, название которого пока не уточняется, принимали участие выпускники НГТУ, которые создали свою наукоёмкую компанию «ЗК-Мотор». Весь коллектив разработчиков – аспиранты и магистранты университета, профессионально владеющие навыками конструирования летательных аппаратов.
Всего за 4 года команда из пяти инженеров добилась выдающихся результатов: зародившаяся идея быстро переросла в грандиозный проект, который открывает новые перспективы для гражданской авиации малого типа. Новый сверхлёгкий двигатель значительно дешевле в производстве, легче своих «одноклассников» на 50 килограмм и значительно мощнее. Заявленный ресурс мотора ничуть не ниже двигателей из стали и составляет, по меньшей мере, 2 000 часов.
Впоследствии двигатель пройдёт сертификацию и будет устанавливаться на самолёты Як-52, которые используются для пилотов в профильных учебно-тренировочных классах ДОСААФ, а также в частных и коммерческих воздушных судах малого типа.
Алюминий и ранее использовался в авиационных и автомобильных двигателях, однако детали, принимающие на себя высокие нагрузки, выполнялись ранее из стали. Специалистам НГТУ удалось заменить их благодаря использованию особой технологии плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО), применяемой под чутким контролем Института неорганической химии СО РАН. Отмечается, что первые самолёты с данным мотором будут покорять небосвод уже в этом году.
Первые наземные испытания полностью алюминиевого двигателя состоялись 19 января 2018 года на базе аэродрома Мочище в Новосибирской области. В разработке мотора, название которого пока не уточняется, принимали участие выпускники НГТУ, которые создали свою наукоёмкую компанию «ЗК-Мотор». Весь коллектив разработчиков – аспиранты и магистранты университета, профессионально владеющие навыками конструирования летательных аппаратов.
Всего за 4 года команда из пяти инженеров добилась выдающихся результатов: зародившаяся идея быстро переросла в грандиозный проект, который открывает новые перспективы для гражданской авиации малого типа. Новый сверхлёгкий двигатель значительно дешевле в производстве, легче своих «одноклассников» на 50 килограмм и значительно мощнее. Заявленный ресурс мотора ничуть не ниже двигателей из стали и составляет, по меньшей мере, 2 000 часов.
Впоследствии двигатель пройдёт сертификацию и будет устанавливаться на самолёты Як-52, которые используются для пилотов в профильных учебно-тренировочных классах ДОСААФ, а также в частных и коммерческих воздушных судах малого типа.
Алюминий и ранее использовался в авиационных и автомобильных двигателях, однако детали, принимающие на себя высокие нагрузки, выполнялись ранее из стали. Специалистам НГТУ удалось заменить их благодаря использованию особой технологии плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО), применяемой под чутким контролем Института неорганической химии СО РАН. Отмечается, что первые самолёты с данным мотором будут покорять небосвод уже в этом году.
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
среда, 24 января 2018
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Россия ввела плату за проезд по автомобильным дорогам для грузовых перевозчиков из Эстонии. Соответствующее постановление правительства РФ размещено на интернет-портале правовой информации.
Сбор взимается с грузовиков с максимальной разрешенной массой 3,5-12 тонн, передает Лента.
Ранее плату установили для фур, зарегистрированных в Австрии, Бельгии, Болгарии, Венгрии, Германии, Дании, Люксембурге, Нидерландах, Польше, Румынии, Словакии, Туркменистане, Чехии, Швейцарии, Швеции, Латвии и Литве.
Перевозчики обязаны заплатить не позднее суток с момента въезда в Россию.
В апреле 2016 года правительство России увеличило для иностранных перевозчиков размер платы за проезд по территории страны. Сумма годового сбора выросла с 60 тысяч рублей до 120 тысяч, а суточного — с 350 рублей до 850.
Сбор взимается с грузовиков с максимальной разрешенной массой 3,5-12 тонн, передает Лента.
Ранее плату установили для фур, зарегистрированных в Австрии, Бельгии, Болгарии, Венгрии, Германии, Дании, Люксембурге, Нидерландах, Польше, Румынии, Словакии, Туркменистане, Чехии, Швейцарии, Швеции, Латвии и Литве.
Перевозчики обязаны заплатить не позднее суток с момента въезда в Россию.
В апреле 2016 года правительство России увеличило для иностранных перевозчиков размер платы за проезд по территории страны. Сумма годового сбора выросла с 60 тысяч рублей до 120 тысяч, а суточного — с 350 рублей до 850.
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
«Биткоин — разработка американских спецслужб с целью быстрого финансирования разведок США, Англии, Канады в разных странах. Она "приватизирована" так же, как интернет, GPS, TOR. Фактически это доллар 2.0. Контроль курса валют находится в руках владельцев бирж», — рассказала Касперская в лекции, посвященной цифровому суверенитету России.
По словам Касперской, последние два года представители ее компании регулярно в закрытом режиме встречаются с большим количеством специалистов по криптографии, криптовалютам и цифровым деньгам. Большинство из них — энтузиасты и «евангелисты» блокчейна. Они искренне верят, что с появлением глобальной «независимой» криптовалюты мир изменится до неузнаваемости, естественно — в лучшую сторону. Однако большинство независимых спецов, тесно работающих с биткоином, пришли к совместному выводу что:
- архитектура биткоина была описана в документе White paper американской разведки задолго до появления мифологического разработчика под псевдонимом Сатоши Накамото;
- в текстах и коде «Сатоши Накамото» полно американизмов, так что это типично американский продукт — специалисты легко определяют специфическую для страны манеру программирования, используемые инструменты, способы оформления программы, а также используемые обороты английского языка в описании технологии и комментариях;
- была проведена огромная работа по самой реализации биткоина (проектированию и программированию), в нее вложено много человеко-лет, и занимался этим всем никак не гений-одиночка, а группа высокопрофессиональных криптографов.
katyusha.org/view?id=9262
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
NVIDIA попросила розничных продавцов продавать видеокарты в первую очередь геймерам, а майнеров отодвинуть на второй план
NVIDIA рекомендует продавцам не отпускать более двух видеокарт GeForce в одни руки
NVIDIA рекомендует продавцам не отпускать более двух видеокарт GeForce в одни руки
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Победа на "Дакаре" 2018 года стала для "КАМАЗа" 14-й за последние 18 ралли-рейдов. Преимущество экипажа Эдуарда Николаева над ближайшим соперником на финише, которым был Сергей Вязович на "МАЗе", составило почти четыре часа.
Главный соперник Николаева в борьбе за победу, гонщик Iveco Федерико Вильягра, на последних этапах преследовал российский экипаж, затем ненадолго вышел в лидеры, после чего, за два этапа до финиша, вновь вернулся на второе место, но с минимальным отставанием в одну секунду.
Однако на предпоследнем этапе аргентинец сошел из-за поломки коробки передач. В тот же день, еще до схода, экипаж Вильягры был замечен за дозаправкой в нейтральной зоне, что запрещено правилами "Дакара".
1 Эдуард Николаев KAMAЗ 54 ч. 57:37
2 Сергей Вязович MAЗ +3 ч. 57:17
3 Айрат Мардеев KAMAЗ +5 ч. 22:34
4 Артур Ардавичус Iveco +6 ч. 38:22
5 Мартин Мацик LIAZ +7 ч. 58:45
Главный соперник Николаева в борьбе за победу, гонщик Iveco Федерико Вильягра, на последних этапах преследовал российский экипаж, затем ненадолго вышел в лидеры, после чего, за два этапа до финиша, вновь вернулся на второе место, но с минимальным отставанием в одну секунду.
Однако на предпоследнем этапе аргентинец сошел из-за поломки коробки передач. В тот же день, еще до схода, экипаж Вильягры был замечен за дозаправкой в нейтральной зоне, что запрещено правилами "Дакара".
1 Эдуард Николаев KAMAЗ 54 ч. 57:37
2 Сергей Вязович MAЗ +3 ч. 57:17
3 Айрат Мардеев KAMAЗ +5 ч. 22:34
4 Артур Ардавичус Iveco +6 ч. 38:22
5 Мартин Мацик LIAZ +7 ч. 58:45