Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
впервые в Эстонии конкурс госпоставки выиграл китайский электромобиль
Дверь в нашу страну открыла модель GWM ORA3, пишет Forte.
Однако обычно есть три проблемы. Во-первых, политический аспект: Китай, например, очень тесно связан с Россией, государством-агрессором, и кого мы хотим опосредованно поддержать войну, закупая продукцию такой страны? (Тайвань и тема свободы слова, конечно же, дополнительно). Во-вторых, вопрос безопасности: китайские технологические компании обязаны делиться данными своих клиентов с правительством, а современные электромобили рассказывают о том, что мы делаем и движемся в ужасных количествах с помощью камер, позиционирования и бортового компьютера.
Третьей и, пожалуй, самой заметной проблемой является экономическая политика. А именно, китайские автопроизводители получают дотации от государства в размере, о котором не могло бы быть и речи в Европе. Еврокомиссия уже объявила, что, если не будет ясности в этом вопросе, три китайских производителя электромобилей получат тарифы с 4 июля: BYD: 17,4%, Geely: 20% и SAIC: 38,1 %. Для остальных производителей пошлина составит либо 21 % (сотрудничающие компании), либо 38,1% (не
forte.delfi.ee/artikkel/120301094/hakkab-juhtum...
Дверь в нашу страну открыла модель GWM ORA3, пишет Forte.
Однако обычно есть три проблемы. Во-первых, политический аспект: Китай, например, очень тесно связан с Россией, государством-агрессором, и кого мы хотим опосредованно поддержать войну, закупая продукцию такой страны? (Тайвань и тема свободы слова, конечно же, дополнительно). Во-вторых, вопрос безопасности: китайские технологические компании обязаны делиться данными своих клиентов с правительством, а современные электромобили рассказывают о том, что мы делаем и движемся в ужасных количествах с помощью камер, позиционирования и бортового компьютера.
Третьей и, пожалуй, самой заметной проблемой является экономическая политика. А именно, китайские автопроизводители получают дотации от государства в размере, о котором не могло бы быть и речи в Европе. Еврокомиссия уже объявила, что, если не будет ясности в этом вопросе, три китайских производителя электромобилей получат тарифы с 4 июля: BYD: 17,4%, Geely: 20% и SAIC: 38,1 %. Для остальных производителей пошлина составит либо 21 % (сотрудничающие компании), либо 38,1% (не
forte.delfi.ee/artikkel/120301094/hakkab-juhtum...
