Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
/nginx/o/2020/06/03/13133194t1h91e7.jpg)
По оценке организаторов аукциона, ценность цепи – 1300-1500 евро. По состоянию на 12.34 среды последним предложением были 1000 евро.
Цепь «Креста Марьямяги» учредили в 1995 году, статут говорит, что его получают все президенты Эстонской Республики. Сейчас наградой обладают Леннарт Мери, Арнольд Рюйтель и Тоомас Хендрик Ильвес.
«Крест Марьямяги» был учрежден в честь независимости Эстонии, его дают и иностранцам за высочайшие заслуги, в знак признания услуг, оказанных Эстонии. Среди кавалеров «Креста Марьямяги» много глав государств, поскольку президент Эстонии дарит его в знак признания во время государственных визитов. Среди других, крестом награждены британская королева Елизавета II и король Швеции Карл XVI Густав.
В Эстонии подобные торги являются административным правонарушением, поскольку Закон о наградах запрещает продавать награды. За продажу, покупку, обмен или иную передачу государственной награды за деньги, можно получить штраф в размере до 300 штрафных единиц.
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
"Как пропатчить KDE?"
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
о время аудита фондов государственного резерва Украины обнаружилось, что грызуны съели стратегический запас пшеницы – 2 700 вагонов. Такие впечатляющие цифры озвучил советник главы украинского МВД. Он же назвал и сумму ущерба — 800 миллионов гривен. В долларах это около 30 миллионов.
Что характерно, мыши проявили не только ненасытность, но и избирательность: по итогам проверки стало понятно, что то зерно, которое они все же оставили на складах, плохого качества, то есть, непригодно для производства хлеба или макарон.
Что характерно, мыши проявили не только ненасытность, но и избирательность: по итогам проверки стало понятно, что то зерно, которое они все же оставили на складах, плохого качества, то есть, непригодно для производства хлеба или макарон.
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Администрация Трампа загнала себя в ловушку. И Трамп, и Помпео, и другие официальные лица говорят о том, что «есть мирные демонстранты, а есть организованные провокаторы». Американцам никто не рассказал про «титушек», это слово бы им нынче очень сильно пригодилось. А то приходится использовать всякие сложные составные термины.
Тут нужен дисклеймер: Нижеследующий текст не содержит симпатий ни к одной из сторон. Чума на оба их дома. Он рассматривает происходящее исключительно как технологию.
Уже несколько дней я читаю все новости о происходящем в США. В оригинале, на английском, конечно: большинство наших СМИ дают очень сжатую и ограниченную картинку, не отображающую масштаба.
Сотни сообщений ― места проведения митингов, количество участников и арестованных, количество пострадавших, поджоги, грабежи, мародёрство и так далее. Плюс несколько часов видео с различных протестов.
И вот что я скажу: во-первых, нет никаких «приехавших из других регионов организованных групп». Почти каждый губернатор и начальник полиции считает своим долгом заявить, что «это не местные, это приезжие» кидаются в полицейских камнями, жгут машины и грабят магазины. Так им спокойнее.
Общая озвученная статистика по Нью-Йорку гласит: за сутки полиция потеряла 50 сожжённых автомобилей, арестовав всего 70 протестующих. И около 30 полицейских отправилось в больницу.
Ещё одна майданная технология ― это заставлять полицейских в разных местах становиться на колени. «Платить и каяться» (с)
далее alternatio.org/articles/articles/item/80970-oni...
вторник, 02 июня 2020
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Посольство Украины в США призвало негров успокоиться и не отвлекать весь мир от российской агрессии
— Во///дь™ (@indeec1937) June 1, 2020
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
17:27
Доступ к записи ограничен
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
17:20
Доступ к записи ограничен
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
Я сказал тебе правду. Правду — если смотреть на неё с определённой точки зрения
Инцидент произошёл 1 июня в 6:44 утра на 268-м километре Первой национальной автострады острова Тайвань. Водитель Tesla Model 3 включил автопилот и отвлёкся от дороги. Управляемый искусственным интеллектом электромобиль не распознал находящийся на полосе движения перевёрнутый грузовик и протаранил его.
Как сообщают местные СМИ, водитель фургона попытался уйти от столкновения с резко затормозившим впереди автомобилем, но не справился с управлением, вследствие чего грузовик повалился набок и перегородил левую полосу. Водитель грузовика не пострадал, вылез из кабины и стал дожидаться помощи у разделительного бетонного барьера. Другие участники дорожного движения благополучно объезжали внезапно возникшую на пути помеху, но не Tesla Model 3, за рулём которой находился 53-летний мистер Хуанг (Huang). Он активировал автопилот электромобиля и отвлёкся от дороги. Искусственный интеллект проигнорировал лежащий на полосе грузовик и не стал снижать скорость. К счастью, за мгновение до столкновения мистер Хуанг сам увидел помеху, применил экстренное торможение, но избежать ДТП не смог: электромобиль протаранил крышу фургона и застрял в ней.
По свидетельству водителя Model 3, автопилот управлял электромобилем на скорости около 110 км/ч, и если бы мистер Хуанг не ударил по тормозам, то последствия аварии были бы куда более плачевными, а так мистер Хуанг благополучно вышел из машины, и, как и водитель грузовика, отказался от медицинской помощи, когда на место аварии прибыли экстренные службы.
В общем, всё обошлось, и на этот раз никто не погиб, но тайваньская авария заинтересовала нас своим типовым сценарием: в очередной раз автопилот Tesla не распознал светлый прямоугольный фургон, перегородивший дорогу. Первая такая авария произошла 7 мая 2016 года в американском штате Флорида: Джошуа Браун, водитель Tesla Model S, активировал автопилот, а тот не распознал пересекавшую дорогу фуру и направил электромобиль прямо под полуприцеп. Джошуа Браун в результате ДТП погиб.
1 марта 2019 года во Флориде произошла аналогичная авария: водитель Tesla Model 3 Джереми Берен Баннер активировал автопилот, искусственный интеллект не распознал пересекавшую дорогу фуру и направил электромобиль под полуприцеп. Водитель Tesla от полученных в результате столкновения травм скончался.
Тайваньская авария, по сути, повторяет инциденты во Флориде: ясная погода и препятствие в виде большого светлого прямоугольника, который автопилот игнорирует. Впрочем, похожие аварии с участием автопилота Tesla случались и в тёмное время суток. Вечером 10 августа прошлого года в Москве на МКАДе Tesla Model 3 на автопилоте влетел в стоящий у разделительный полосы эвакуатор ГАЗель. От удара электромобиль загорелся, но водитель Алексей Третьяков и его дети сумели выбраться наружу с помощью неравнодушных очевидцев.
Ночью 7 декабря 2019 года в американском штате Коннектикут Tesla Model 3, находившийся, по утверждению водителя, в режиме автопилота, врезался в корму припаркованного у разделительной полосы патрульного Ford Taurus со включёнными проблесковыми маячками.
Были и другие похожие аварии, но и перечисленных достаточно, чтобы утверждать, что у автопилота Tesla есть явные проблемы с распознанием крупных статических объектов, находящихся у него на пути. Многие эксперты в области автономного вождения утверждают, что если бы Tesla снабжала свои машины хотя бы одни фронтальным лидаром, то подобных аварий удалось бы избежать, но Tesla делает ставку исключительно на камеры и радары, а их возможностей для безопасной работы автопилота недостаточно.
Глава компании Tesla Илон Маск не раз уверял, что разработанный его специалистами автопилот постоянно совершенствуется, но тайваньская авария показывает, что никакого заметного прогресса пока нет.
Добавим, что сейчас автопилот Tesla официально является всего лишь вспомогательной системой и требует постоянного контроля со стороны человека, то есть это система автономного вождения максимум второго уровня по классификации SAE. Но многие пользователи по факту эксплуатируют её как систему третьего уровня, отпускают руль, не следят за дорогой и не обращают внимание на подаваемые системой тревожные сигналы.